 |
|
|
|
"Ауди-80" дебютировал
в 1972 году и вскоре завоевал престижное звание "Автомобиль года". В
августе 1986-го с конвейера в Ингольштадте сошла третья по счету
генерация (серия кузова - 89). Тогда же параллельно начали выпускать
и полноприводную разновидность (серия - 89Q) под традиционным для
Audi названием Quattro с теми же двигателями, что и Audi 80, кроме
дизелей. Audi этого поколения за свою характерную "полноватую" форму
кузова получили в России прозвище "бочка". Высокой оценки
заслуживают прочность и коррозионная стойкость полностью
оцинкованного кузова, а также отделка салона и место водителя,
спроектированные с учетом всех требований к эргономике. Высокий
комфорт обеспечивают уверенная на скоростных автострадах и на
грунтовой дороге работа подвески (исправной, естественно) и в меру
чувствительное, но в то же время точное рулевое управление. Вот
только не на всех модификациях стоит гидроусилитель рулевого
управления и довольно мал (425 л) багажник. Да и посадка пассажиров
сзади довольно неудобна из-за слишком вертикальной спинки сиденья, а
также ограниченного пространства над головой. В передней части
салона все практически идеально, разве что... нет освещения.
Кроме четырехцилиндровых экономичных карбюраторных
75-сильных двигателей рабочим объемом 1,6 л и 1,8 л мощностью 90
л.с. с центральным впрыском и нейтрализатором, а также 1,8-,
1,9-литровых 112-113-сильных с системой впрыска (мощность
стандартизирована по причине особенностей германской налоговой
системы), на автомобили устанавливали и четырехцилиндровый
54-сильный 1,6-литровый дизель, который долгое время оставался самым
экономичным среди подобных агрегатов.
С июля 1988-го на Audi
80 начали устанавливать 113-сильную 1964-кубовую "четверку". Тогда
же развернули производство и 1,6-литрового турбодизеля мощностью 80
л.с. (75 л.с. с каталитическим нейтрализатором), а с 1989-го к ним
добавили и 68-сильный 1,9-литровый дизель.
В сентябре
1987-го начались продажи седанов Audi 90, которые по уровню
оснащения и отделки ненамного превосходили "80-й", но были оснащены
более мощными силовыми агрегатами: бензиновыми четырехцилиндровыми с
системой центрального впрыска рабочим объемом 2,0 л (115 л.с.),
которые вытеснили из производственной программы уже устаревшие
1,9-литровые "четверки"; пятицилиндровыми - 2,0-литровым (115 л.с.)
и 2,3-литровым 136-сильным (который с февраля 1987 года стал
основным на экспортном, для рынка США, Audi 80). Гамму дополнили
также новейшие 20-клапанные экономичные 160-сильные двигатели 2,0-и
2,3-литрового объема, которыми комплектовали и версию Quattro. Все
произведенные с февраля 1987 года модели привели в соответствие с
нормами Европы и США по уровню токсичности отработавших газов.
В 1991 Audi 80 прошел рестайлинг (серия кузова - В4).
Изменилось оформление его передней и задней частей. Решетка
радиатора выполнена вместе с капотом (а-ля "мерседес"). Бамперы иной
формы стали красить под цвет кузова. Штатными стали 15-дюймовые
колеса, удобнее - доступ к багажнику, его стало возможным
увеличивать с 430 до 710 л за счет откидывающейся спинки заднего
сиденья. Модель Audi 90 сняли с производства. Для любителей
экономить с августа 1991-го освоили сверхэкономичный (8,0 л/100 км в
городском цикле) 90-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива.
Универсалы Audi 80 Avant появились позднее. Первые
пятидверные Audi были представлены в июне 1992 года на растущем
гребне популярности автомобилей для семьи. Их багажник можно
последовательно увеличить с 370 до 650 л и максимально до 1200 л
(при частично или полностью разложенном втором ряде сидений), что
позволяет перевезти если уж не громоздкий спортинвентарь, то крупную
собаку - определенно. Но как транспортное средство для активного
отдыха Avant имел успех в основном благодаря интегральной
трансмиссии и только что появившейся V-образной 2,6-литровой
150-сильной инжекторной "шестерке". Через год подоспела и ее
2,8-литровая 174-сильная версия, с которой расход топлива в
городских условиях составляет всего 13л на 100 км пробега, а
максимальная скорость - 220 км/ч.
Но настоящие спортивные
версии универсалов и хэтчбеков появились на улицах в январе 1993
года - это были S2 Avant с 230-сильным рядным 2,2-литровым
пятицилиндровым двигателем и более жесткой спортивной подвеской. Для
того чтобы уложиться в паспортные 14 л на 100 км пробега в городском
цикле, совсем необязательно напряженно переключать передачи
пятиступенчатой, механической КП. Форсированный двигатель прекрасно
реализует свои циклопические 380 Нм крутящего момента в широком
диапазоне (2100-4000 1/мин ). Внешние отличия этой версии свелись к
бамперам с большими отверстиями воздухозаборников, тормозам типа
Porsche (с ярко-красными суппортами) и шильдикам "S2". Интерьер
сильно изменился: пестрая тканевая отделка салона, иная панель
приборов, спортивная баранка и т.д. С этого периода все модели
(серии В4) начинают комплектовать люками в крыше (в стандартной
комплектации).
В мае 1994 года публике представили
пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным
турбодвигателем. Его таговые возможности были близки к настоящим
спортивным суперкарам. Гигантский крутящий момент - 400 Нм (на 22 %
больше, чем у Ferrari 348!) тем не менее можно реализовать при
широком диапазоне оборотов 2800-4900 об/мин, но и аппетит у него при
этом, как у внедорожника, - 15 л! Впрочем, это только в городе, а
при постоянной скорости в 90 и 120 км/ч потребление топлива
составляет 8,2 и 9,7л соответственно. Внимание! Октановое число
бензина должно быть не ниже 98, но не выше 102.
При покупке
автомобилей Audi внимательно изучите сервисную книжку. Чем круче и
заряженнее версия, тем придирчивей надо осматривать двигатель,
коробку передач, тем более автоматическую, и состояние подвески,
особенно передней. Пятицилиндровые двигатели Audi весьма
чувствительны к уровню охлаждающей жидкости и недоливу масла. Особо
ценным качеством машины для отечественных условий эксплуатации
следует считать отличную коррозионную стойкость оцинкованного
кузова, который не ржавеет нашей соленой зимой даже в тех местах,
где отлетела краска.
Четырехдверные седаны Audi 80 (серии
В4) в ноябре 1994 года заменили на модель нового поколения А4. В
конце 1995-го сняли и Avant.
Audi 80 S2 Quattro
|
| Сводная таблица технических и эксплуатационных
характеристик: |
| Общая информация |
| Статус производства |
снят с производства |
| Начало выпуска |
август 1993 г. |
| Конец выпуска |
январь 1995 г. |
| Кузов |
| Тип кузова |
седан |
| Количество дверей |
4 |
| Двигатель |
| Тип двигателя |
5 |
| Наддув |
есть |
| Объем двигателя, куб. см |
2226 |
| Мощность, л.с./об мин |
230 / 5900 |
| Крутящий момент, Нм/об мин |
350 / 1950 |
| Максимальная скорость, км/час |
246 |
| Разгон до 100 км/час, с |
6 |
| Марка топлива |
бензин |
| Минимальный расход топлива, л на 100 км |
нет данных |
| Средний расход топлива, л на 100 км |
10.1 |
| Максимальный расход топлива, л на 100 км |
нет данных |
| Клапанов на цилиндр: |
4 |
| Расположение клапанов и распределительного
вала |
dohc |
| Система питания |
инжектор |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм |
81.0 x 86.4 |
| Выхлоп CO2, г/км |
нет данных |
| Привод |
| Тип привода |
полноприводный |
| Коробка передач |
| Коробка передач |
6МКПП |
| Тормоза |
| Передние |
дисковые |
| Задние |
дисковые |
| Габариты |
| Длина, мм |
4510 |
| Ширина, мм |
1700 |
| Высота, мм |
1390 |
| Колесная база, мм |
2600 |
| Прочее |
| Размер шин |
205/55ZR16 |
| Снаряженная масса, кг |
1497 |
| Полная масса, кг |
1700 |
| Объем багажника, л |
нет данных |
| Объем топливного бака, л |
64 |
| Радиус разворота, м |
11.2 |
| Гарантия от коррозии, лет |
нет
данных | |
Лечение молочница и микоплазмоз быстро и навсегда! Скидки!
|
|
