| Главная
| 100
| 200
| 80
| 90
| A2
| A3
| A4
| A6
| A8
| Allroad
| Cabriolet
| Coupe
| TT
| V8
| Страхование
| Интернет
| Фотогаллерея
Кратко об Audi
Audi 200 — переднеприводный автомобиль с отличными динамическими характеристиками, управляемостью и комфортом при длительной езде.
В конце 1979 года появилась топ версия модели 100 с собственным названием — Audi 200. Она отличалась высоким уровнем базовой комплектации и оснащалась только самыми мощными пятицилиндровыми моторами в том числе и турбированными. Audi 200 не имела кузова универсал и в этом кузове выпускалась до 1984 года включительно.
Audi 200 внешне отличали хромированная окантовка передней панели и меньший размер фар, а также отделка салона кожей и деревянным шпоном из ценных пород дерева.
Автомобиль получился весьма вместительным, экономичным и малошумным. Просторный салон с удобными сиденьями, где не тесно и пятерым рослым пассажирам. Достаточно энергоемкая и вместе с тем комфортная подвеска. Удивительная вместимость 570-литрового багажника, да еще солидная общая грузоподъемность: кроме пяти ездоков можно перевозить до 175 кг груза — такой автомобиль по практичности можно сравнить, пожалуй, с некоторыми универсалами меньшей размерности. Управляемость автомобилей Audi всегда была на высоте. Прямолинейный выбег, точное следование заданной траектории в виражах, отсутствие заносов даже на весьма скользких участках дороги — отличительные черты Audi этой серии.
Универсал 44-й серии под традиционным названием Avant появился в марте 1983 года и своей экстравагантностью до сих пор удивляет многих. Очень пологая для универсала задняя дверь снизила турбулентность потоков воздуха, что улучшило аэродинамические характеристики (Сх=0,34) и уменьшило загрязнение заднего стекла. Багажник почти не пострадал — его вместимость при разложенных задних сиденьях 1800 л.
С ноября 1983 года производили модель Audi 200 (серии 44), на которую устанавливали в основном 2,1-литровый 182-сильный бензиновый двигатель с впрыском (KG). Были еще 2,2-литровые 165-сильный (МС) и 220-сильный 20-клапанный (2В) двигатели (с марта 1989 года).
После 1985 года компания начала выпускать машины с полностью оцинкованными кузовами. Потому следы ржавчины в тех местах, где нет сколов и абразивного износа (колесные ниши, пороги, днище), свидетельствуют о том, что машина выпущена ранее. Тем более что на более поздних моделях такие места дополнительно защищены фирменными подкрылками и накладками на пороги и двери.
Модель Audi 5000 (044-series) продавали только в США с октября 1983-го по 1988 год — эти седаны можно отличить по уровню комплектации, в который входили сдвоенная четырехфарная система головного освещения, электропривод стеклоподъемников и регулировка зеркал, вмонтированный в крышу люк, автоматическая трансмиссия, подстаканники (только по заказу), кондиционер и каталитический нейтрализатор отработавших газов. Audi 5000 соответствовала нормам по выбросу вредных веществ и ограничениям расхода топлива ФТК США от 1983 года. В 1989 модельном году модернизированные Audi 100 и Audi 200 шли уже под собственными индексами. Конечно; не малую роль в успешных продажах сыграл имидж Audi 100 как престижного импортного среднеразмерника.
Реконструкция, проведенная в январе 1988-го, несколько сгладила угловатые линии кузова, отошли в прошлое и индексы СС, CS и CD. Появились утопленные ручки дверей, с бамперов, окантовки задних фонарей и боковых молдингов исчез хром. С августа 1989 года все бензиновые двигатели оснастили регулируемым нейтрализатором.
В 1989-м начался выпуск Audi 100/200 2,3 Е и Audi 100/200 Avant 2,3 Е со 138-сильным двигателем NF, a 115-сильный двигатель KP с 1989 стал именоваться RT. Последний Audi 100 выпустили в декабре 1990 года, когда его место окончательно заняла новая модель серии С4. Производство Audi 200 больше не возобновляли. Все перечисленные достоинства были весьма зримы на новых автомобилях Audi 100/200, но на большинстве экземпляров, чей возраст эксплуатации перевалил за девять лет, от них мало что осталось.
Audi 200 Turbo
Сводная таблица технических и эксплуатационных характеристик:
forex education
шины — летние, зимние
поиск сотрудников в столице
системы продажи ссылок | недвижимость аренда | виды облицовок горизонтальных поверхностей |Продадим дизель электростанции и дизель генератор большой мощности|Лечение лечение бесплодия и цистит быстро и навсегда! Скидки!| эмаль |кухни ТОМИ| петербург туризм |недвижимость в крыму|требуется разработка сайта, разработка дизайна сайтов
| Общая информация | |
| Статус производства | снят с производства |
| Начало выпуска | октябрь 1986 г. |
| Конец выпуска | май 1988 г. |
| Кузов | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | нет данных |
| Наддув | нет |
| Объем двигателя, куб. см | 2309 |
| Мощность, л.с./об мин | 136 / 5600 |
| Крутящий момент, Нм/об мин | 190 / 4000 |
| Максимальная скорость, км/час | 201 |
| Разгон до 100 км/час, с | 9.8 |
| Марка топлива | бензин |
| Минимальный расход топлива, л на 100 км | нет данных |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 8.9 |
| Максимальный расход топлива, л на 100 км | нет данных |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Расположение клапанов и распределительного вала | ohc |
| Система питания | инжектор |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | 82.5 x 86.4 |
| Выхлоп CO2, г/км | нет данных |
| Привод | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | |
| Коробка передач | 5МКПП |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые |
| Задние | дисковые |
| Габариты | |
| Длина, мм | 4790 |
| Ширина, мм | 1810 |
| Высота, мм | 1420 |
| Колесная база, мм | 2690 |
| Прочее | |
| Размер шин | 185/70HR14 |
| Снаряженная масса, кг | 1223 |
| Полная масса, кг | 1500 |
| Объем багажника, л | нет данных |
| Объем топливного бака, л | 80 |
| Радиус разворота, м | 11.6 |
| Гарантия от коррозии, лет | нет данных |