| Главная
| 100
| 200
| 80
| 90
| A2
| A3
| A4
| A6
| A8
| Allroad
| Cabriolet
| Coupe
| TT
| V8
| Страхование
| Интернет
| Фотогаллерея
Кратко об Audi
Audi Allroad — полноприводный универсал повышенной проходимости.
В феврале 2000 на моторшоу в Женеве была впервые представлена модель первого «вседорожника» Audi, который призван составить конкуренцию таким моделям как Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC и другим, включая BMW X5 и Mercedes ML. Модель вседорожника Allroad выполнена на усовершенствованной платформе Audi A6 Avant.
Самой интересной особенностью новинки является активная пневмо-подвеска. Автоматика сама следит за состоянием дорожного покрытия и соответственно изменяет клиренс автомобиля (в зависимости от скорости движения это изменение происходит ступенчато: при скорости более 120 км/ч он составит 142 мм, в диапазоне от 80 до 120 км/ч клиренс будет равен 167 мм, при скорости менее 80 км/ч дорожный просвет возрастет до 192 мм, максимальный клиренс 208 мм будет выбран для движения с малой скоростью по плохой дороге). А так же четырехуровневая пневматическая подвеска ALLROAD позволяет самому водителю, нажав соответствующую кнопку на панели приборов и наблюдая за поведением автомобиля на экране дисплея, выбирать различную высоту дорожного просвета, увеличивая ее от 142 до 208 мм. Для сравнения — BMW X5 имеет просвет 180 мм, а Mercedes ML — 200 мм, и даже последняя модель Range Rover превышает этот показатель лишь на 2 мм. При этом у Allroad с помощью электроники конкретная величина дорожного просвета сохраняется независимо от нагрузки на каждое колесо, т.е. от числа пассажиров и количества груза в автомобиле, а благодаря диафрагменным пневмоэлементам обеспечивается высокая плавность хода автомобиля. Для повышения безопасности движения при величинах клиренса в 192 и 208 мм автоматически включившаяся в работу система стабилизации положения кузова предотвратит его опасные крены на повороте и продольные наклоны при резком торможени. Подвески собраны на подрамниках, которые крепятся к кузову через резинометаллические опоры.
В целом, внешний дизайн схож с оформлением пятидверного универсала Audi A6. Сравнивая габариты отметим, что Allroad на 14 мм длиннее, на 42 мм шире и на 138 мм выше модели A6 Avant quattro при большей на 67 мм колесной базе. Кузов оформлен полированным металлом: накладки на нижних кромках дверей и панели в нижней части бамперов, предохраняющие пластик от ударов. Арки выполнены стиле VW Golf первого и второго поколений. Широкие шины, расширитель колесных арок и более массивные бампера с трехэлементной решеткой и противотуманными фарами придают Allroad более солидный и внушительный вид. Агрессивная защита картера и заднего моста из гофрированной нержавеющей стали, специально выставленные на всеобщее обозрение, также как и алюминиевые накладки на порогах не оставляют никаких шансов сомневающимся во внедорожном назначении автомобиля.
Интерьер также сходен с оформлением автомобиля Audi A6, отличие состоит в цветовом решении салона. Панель управления отделана пластиком, приборы снабжены полированными ободками. Внутри водитель и пассажиры будут себя чувствовать также комфортно как и в стандартном A6. По словам создателей в Allroad quattro пять человек будет себя чувствовать вполне комфортно даже в дальнем путешествии.
Разумеется, что машина имеет постоянный привод всех колес с центральным межосевым дифференциалом типа Torsen (блокировка межколесных дифференциалов имитируется подтормаживанием буксующих колес), дисковые тормоза с АБС и систему динамической стабилизации движения EPS. Последняя вполне уместна на автомобиле, максимальная скорость которого даже с дизельным мотором превышает 200 км/ч. Allroad получил дополнительный понижающий ряд передач в трансмиссии, который существенно повышает его тяговые характеристики в тяжелых дорожных условиях. Конечно, стихия Allroad Quattro — это хорошие дороги, а вовсе не проселок. Однако при необходимости автомобиль может буксировать прицеп полной массой до 2300 кг и уверенно двигаться по грунтовым дорогам.
Audi Allroad выпускается с двумя типами двигателей: бензиновым 2,7-литровым V6-Biturbo мощностью 250 л.с., оснащенный двумя турбокомпрессорами, и 2,5-литровым V6-TDi турбодизелем с непосредственным впрыском, развивающим 180 л.с. В качестве коробок передач предусмотрены 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic и 6-ступенчатая механическая, которая по желанию может поставляться с подключаемой понижающей ступенью передачи ‘LOW RANGE». Ее можно включать на скорости до 30 км/ч и использовать для движении на скорости до 50 км/ч. Результат: больше свободы при движении на местности с проблематичным рельефом. С мотором мощностью 250 л.с. автомобиль развивает скорость до 236 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 7,4 с. Впоследствии, возможно, Allroad получит и бензиновый V8.
Оснащенный такими совершенными узлами и системами Audi Allroad Quattro способен занять достойное место среди полноприводных машин на бурнорастущем европейском рынке внедорожников. Allroad предполагается производить в количестве до 20 тысяч в год, что должно увеличить долю полноприводных машин, выпускаемых фирмой, до 30%.
Audi Allroad Quattro 4.2 V8 Advance
Сводная таблица технических и эксплуатационных характеристик:
системы продажи ссылок | недвижимость Харьков | кнауф облицовка стен |Лечение лечение простатита и венерические заболевания быстро и навсегда! Скидки!| шпаклевка ветонит |заказ самолета| турагентство | проблемы НЕДОЧЕТЫ |АТС LG GHX-616 Описание, установка, цены ООО Диджитлайн
| Общая информация | |
| Статус производства | снят с производства |
| Начало выпуска | октябрь 1986 г. |
| Конец выпуска | май 1988 г. |
| Кузов | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | нет данных |
| Наддув | нет |
| Объем двигателя, куб. см | 2309 |
| Мощность, л.с./об мин | 136 / 5600 |
| Крутящий момент, Нм/об мин | 190 / 4000 |
| Максимальная скорость, км/час | 201 |
| Разгон до 100 км/час, с | 9.8 |
| Марка топлива | бензин |
| Минимальный расход топлива, л на 100 км | нет данных |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 8.9 |
| Максимальный расход топлива, л на 100 км | нет данных |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Расположение клапанов и распределительного вала | ohc |
| Система питания | инжектор |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | 82.5 x 86.4 |
| Выхлоп CO2, г/км | нет данных |
| Привод | |
| Тип привода | передний |
| Коробка передач | |
| Коробка передач | 5МКПП |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые |
| Задние | дисковые |
| Габариты | |
| Длина, мм | 4790 |
| Ширина, мм | 1810 |
| Высота, мм | 1420 |
| Колесная база, мм | 2690 |
| Прочее | |
| Размер шин | 185/70HR14 |
| Снаряженная масса, кг | 1223 |
| Полная масса, кг | 1500 |
| Объем багажника, л | нет данных |
| Объем топливного бака, л | 80 |
| Радиус разворота, м | 11.6 |
| Гарантия от коррозии, лет | нет данных |